Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt Bộ Công an cho biết đã đề nghị Bộ GTVT cho phép tăng tốc độ tối thiểu trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương.

Cụ thể, ở làn ngoài cùng cặp dải phân cách tốc độ tối thiểu hiện nay là 60km/g, được kiến nghị tăng lên 80km/g (làn này tốc độ tối đa là 100km/g). Còn ở làn đường giữa tốc độ tối thiểu là 50km/g cũng được kiến nghị tăng lên 60km/g (làn này tốc độ tối đa 80km/g).

Một tài xế giải thích việc bị bắt lỗi quá tốc độ oan vào sáng 30-1 - Ảnh: V.TR.

Tình ngay lý gian, bị phạt oan

Ngoài ra, trung tâm quản lý đường cao tốc này cũng kiến nghị tăng tốc độ tối thiểu so với hiện nay vì một số lý do như: mật độ xe cơ giới sử dụng đường cao tốc tăng so với năm 2012, dịp tết sắp tới sẽ tăng nhiều hơn nữa.

Việc quy định tốc độ tối thiểu quá thấp như hiện nay rất dễ gây ùn tắc cục bộ khi có xe cơ giới chạy quá chậm ở làn đường 100km/g, khi đó hàng chục, hàng trăm xe cơ giới khác phải nối đuôi nhau “bò” trên đường cao tốc.

Do có tình trạng đó nên đã xảy ra nhiều trường hợp vì không chấp nhận trả tiền mua vé để “bò”, nhiều tài xế đang đi làn ngoài cùng không “qua mặt” xe phía trước được, đã tách làn qua phải (cho xe vào làn đường tốc độ tối đa 80km/g) và tăng tốc để vượt xe phía trước nên vi phạm lỗi chạy quá tốc độ và bị phạt oan.

Chính lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) trên đường cao tốc xác nhận cũng “không muốn phạt tài xế lỗi không đáng có này”.

Theo quan sát của phóng viên, chỉ trong vòng 15 phút từ 8h -8h15 ngày 30/1, CSGT tại trạm thu phí Thân Cửu Nghĩa phía Tiền Giang đã chặn dừng bốn xe cơ giới chạy quá tốc độ. Các tài xế này khẳng định họ chạy không quá 100km/g và không hiểu vì sao bị phạt.

Một CSGT giải thích: tài xế chạy quá tốc độ ở làn đường tốc độ tối đa 80km/g. Lúc này các tài xế mới nhớ lại là do xe phía trước chạy ở làn đường 100km/g quá chậm mà không chịu nhường đường nên họ phải tách vào làn đường phía trong để vượt. Làn trong họ phải tiếp tục vượt các xe chạy 80km/g để trở lại làn 100km/g, do vậy đã vi phạm tốc độ ở làn 80km/g.

“Cần phải xử phạt các tài xế chạy tốc độ chậm ở làn đường dành cho xe chạy 100km/g. Gần tết, xe đông mà họ không chịu nhường đường, chẳng lẽ cả trăm xe phải dắt dây chạy phía sau như vậy?” - tài xế xe 52S-72... bức xúc.

Chọc tức cả cảnh sát

Theo Trung tâm Quản lý đường cao tốc, cơ quan này cũng vài lần chuyển kiến nghị tăng tốc độ tối thiểu trên đường cao tốc Sài Gòn - Trung Lương lên Tổng công ty Cửu Long (chủ đầu tư dự án đường cao tốc) để tiếp tục kiến nghị Bộ GTVT nhưng đến nay vẫn chưa thấy phản hồi.

Khi chúng tôi đặt vấn đề chất lượng mặt đường cao tốc hiện nay có đảm bảo cho xe cơ giới chạy tốc độ cao hơn không, một lãnh đạo Trung tâm Quản lý đường cao tốc khẳng định hoàn toàn đảm bảo an toàn giao thông. Thời điểm gần tết này số lượng xe cơ giới qua đường cao tốc tăng khoảng 1.000 xe/ngày, tức đạt gần 20.000 xe/ngày.

Mặc dù hiện CSGT chưa phạt xe chạy dưới tốc độ cho phép nhưng vẫn xảy ra nhiều trường hợp tài xế chọc tức nhau, không nhường đường bằng cách chạy 60km/g ở làn đường 100km/g.

Đã có trường hợp tài xế chạy tốc độ rất chậm mà không cho xe tuần tra của CSGT vượt lên suốt đoạn đường dài, bắt buộc CSGT phải vượt phải lên chặn xe này lại lập biên bản vi phạm lỗi không nhường đường cho xe ưu tiên.

Theo CSGT, tình trạng tài xế chạy chậm và phớt lờ tín hiệu xin vượt trái đúng luật của xe phía sau xảy ra “như cơm bữa”. Hậu quả là nhiều xe phải nối đuôi chạy chậm theo, có thể bị ùn ứ ở trạm thu phí và nhiều tài xế bị phạt oan khi vượt phải, tăng tốc qua mặt.

Về ý kiến của lãnh đạo Bộ GTVT cho rằng việc quy định tốc độ trên đường cao tốc là thẩm quyền của chủ đầu tư dự án, một lãnh đạo Tổng công ty Cửu Long cho biết sẽ trao đổi thêm với Bộ, sau đó tiến hành các bước tiếp theo. Tuy nhiên, để điều chỉnh tăng tốc độ tối thiểu theo kiến nghị của Cục CSGT đường bộ, đường sắt thì phải qua một số thủ tục hành chính, thay đổi biển báo...

Theo Tuoitre