Một điều ít ai biết tới là ngoài thương mại, bán lẻ thì hệ thống Nguyễn Kim từ lâu đã tham gia đầu tư khá mạnh vào nhiều lĩnh vực khác như lương thực, dược phẩm…

Sáng nay (7.6), Bộ GTVT đã đánh giá việc đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT và BT trong 5 năm vừa qua. Bên cạnh lợi ích kinh tế xã hội, nhiều bất cập của loại hình đầu tư này đã được chỉ ra.

Trong lịch sử các kỳ diễn ra World Cup hay Euro, thị trường chứng khoán Việt Nam đã trải qua những diễn biến khá khó lường. Liệu rằng World Cup/Euro và thị trường chứng khoán có mối quan hệ nhất định nào đó?

Không phải làm gì mỗi tháng hưởng 2.500 USD/tháng là số tiền người dân Thụy Sĩ được hưởng từ kế hoạch của Chính phủ nước ngày. Tuy nhiên, 77% cử tri Thụy Sỹ phản đối kế hoạch thu nhập cơ bản đảm bảo nói trên.

Nhiều khách hàng của các hãng viễn thông Việt Nam hằng tháng vẫn phải trả tiền oan cho những dịch vụ “trời ơi” của nhà mạng. Nhiều khách hàng cho rằng, mình đang bị nhà mạng “gài bẫy” để “móc túi”.

Ngày 6/6, Tỉnh Quảng Ngãi công bố kết luận thanh tra việc quản lý, sử dụng đất và tiến độ thực hiện dự án thép Guang Lian Dung Quất có số vốn 4,5 tỷ USD.

Chỉ đạo tại cuộc giao ban Bộ Công Thương, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết, sẽ nghiên cứu diễn biến thị trường bán lẻ, đặc biệt là các doanh nghiệp FDI, xem xét sự tuân thủ pháp luật của khối doanh nghiệp FDI, báo cáo Bộ và Chính phủ có biện pháp.

Ông Bùi Mạnh Hùng, ủy viên Ủy ban Về các vấn đề xã hội của Quốc hội cho rằng không làm BOT trên những tuyến đường độc đạo.

Mỗi người Việt tốn khoảng 160 USD/năm để mua hàng trực tuyến và thói quen mua sắm của người dân chủ yếu xoay quanh 3 mặt hàng.

Mùa hạn mặn năm nay, muối Bạc Liêu trúng mùa nhưng rớt giá thê thảm, còn khoảng 7.000 đồng/giạ (tương đương 20kg). Trong khi muối chất đầy ruộng được bà con che đậy tạm bằng vải bạt rách nát vì không có người mua trong khi, kho dự trữ muối của Nhà nước xây dựng dở dang, hoang phế, lãng phí…

Cả nước hiện có khoảng hơn 700 siêu thị, nhưng người Việt đang vẫn không mấy hào hứng, thậm chí quay lưng với phương thức bán lẻ hiện đại này.

Rút kinh nghiệm từ những mối liên kết lỏng lẻo trong ngành bán lẻ Việt Nam, các chuyên gia cho rằng, doanh nghiệp cần có những bài toán căn cơ hơn khi hợp tác cùng nhau, nâng cao chất lượng sản phẩm, tăng sức cạnh tranh của hàng hóa. 

Khi bước vào thời kỳ hội nhập, các doanh nghiệp sẽ gặp nhiều khó khăn, thách thức hơn trước nhưng cũng có nhiều cơ hội để phát triển. Doanh nghiệp cần cải tiến công nghệ, chủ động nắm bắt thị trường… để mở rộng sản xuất. Thành phố sẽ tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh, không gây khó khăn, phiền hà cho doanh nghiệp.

Cuộc đại phẫu hệ thống ngân hàng trong hơn 4 năm qua đã dẫn tới những thay đổi lớn tại nhiều tổ chức tín dụng với một số nơi cả dàn lãnh đạo “ra đi”, có chỗ thay đổi nhân sự cao cấp triền miên không dứt.

Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết chưa điều chỉnh tăng phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, trước đó VEC đã có đề nghị tăng phí trên tuyến cao tốc này sau 4 năm đưa vào khai thác với 28 triệu lượt phương tiện lưu thông.

Theo tính toán của HSC, trong trường hợp BIDV và VietinBank chi trả cổ tức tiền mặt tương ứng ở mức 8,5% và 8%, ngân sách Nhà nước (NSNN) sẽ thu về khoảng 2.700 tỷ đồng từ BIDV và 1.900 tỷ đồng từ VietinBank.

Những ngày qua câu chuyện này lại được “xới” lên khi Hiệp hội Kinh doanh vàng cho rằng hiện đang còn khoảng 500 tấn vàng đang “ngủ quên" trong nhà dân cần được "đánh thức".    

Toàn bộ quy trình làm hành lý vụ cherry bị móc trộm đã được rà soát lại thông qua hệ thống camera an ninh.    

Nhiều nhà đầu tư cho rằng mô hình phát triển của Thế giới Di động đã đi vào lỗi thời, và việc chọn những vị trí mặt bằng đắt đỏ nhất sẽ là 1.000 chiếc bẫy quật ngã nhà bán lẻ công nghệ này.  

Thay vì bỏ tiền làm thương hiệu thì một số doanh nghiệp chấp nhận chiết khấu cao để mong chờ siêu thị ngoại quảng bá cho hàng hóa của mình.

Ngoài ép chiết khấu, hệ thống siêu thị còn đẻ ra vô số chi phí thuê, thậm chí “lót tay” để hàng vào được siêu thị… 

Những năm trước, được đường cao tốc BOT vươn tới đối với nhiều địa phương là điều vinh dự. Tuy nhiên, trước những bất cập như phí đắt đỏ, dư luận nhân dân phản ứng, một số địa phương đang phải “cầu cứu” Thủ tướng Chính phủ.

Thay vì “chắt chiu” những đồng vốn thì Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và các đơn vị có liên quan lại “hào phóng” tính sai tổng mức đầu tư với số tiền lên đến gần 1.900 tỷ đồng…

Tiếp theo kết luận thanh tra 17 dự án BOT, Bộ Kế hoạch - Đầu tư đã công khai kết quả thanh tra của một số dự án tiêu biểu, chỉ rõ những bất cập, sai phạm của nhà đầu tư và cơ quan quản lý. Điều này ngược với tuyên bố của đại điện Bộ Giao Thông Vận Tải đưa ra ngày hôm 2/6 rằng: “Quản lý các dự án BOT giao thông đang rất chặt chẽ”.

Ngày 3/6, thông tin từ Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho hay, vừa tiến hành xong việc đấu thầu bán ụ nổi 83M.

Việc bãi bỏ các “giấy phép con” làm ảnh hưởng đến quyền lợi các bộ, ngành nên ai cũng muốn giữ. “Hàng tháng thu mấy chục tỷ, giờ còn vài trăm triệu, cho nên họ chống đối kinh lắm”.

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc giao Bộ Công Thương chủ trì, cùng Bộ Y tế và UBND thành phố Hà Nội khẩn trương kiểm tra, xem xét, giải quyết nội dung phản ánh, kiến nghị của Cơ sở kinh doanh và chế biến thực phẩm Việt (Viet Foods).

Một DN thốt lên với Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ: “DN nhỏ chúng tôi không có đủ tiền để lót quá nhiều cửa như vậy”.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) Nguyễn Hồng Trường tại buổi tọa đàm trực tuyến với chủ đề “Giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý các dự án BOT giao thông” do báo Giao thông tổ chức ngày 2/6 cho biết: lợi nhuận đầu tư BOT không thực sự cao.